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人大财经委车船税法案距离实施还很遥远
日期：2010-11-29
11月25日，全国人大财政经济委员会副主任郝如玉在2010首届税法论坛间歇接受记者采访时表示，由于目前群众意见很多，因此新的车船税法案推行面临很大阻力，离真正实现尚有很长的路要走。
此外，他向记者确认了新的车船税将按排量征收。他表示，相对于目前车船税的征收方式，按排量征收仍算合理。而且大部分汽车排量和价格成正比，还是可以有效实现公平合理。
他还表示，车船使用税的征收核心是增加地方财政部门的税收收入。节能减排等问题，并非税收本身考虑的问题，只不过是派生出来的作用而已。
中国法学会财税法学研究会会长刘剑文在会上发言时也表示，节能减排需要多种制度“综合治疗”，单独车船税不会起到多大作用。
根据近日出台的《中华人民共和国车船税法(草案)》，我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税。
与现行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。税负增加以及税收用途的不透明引起了各界人士的激烈讨论。
对此郝如玉也很无奈，他对记者说，“这就像是要从你兜里掏钱，无论如何你都不会心甘情愿，但是相对于过去按量征收的方式，按排量征收显然是更合理的。”
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