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《重庆晨报》车辆购置税可能减半
日期：2009-08-18
本月初，国务院发布的2009年节能减排工作安排，进一步印证了前期市场上有关购置税调整的传言，明确提出将“研究调整车辆购置税政策”。
有关人士预计，车购税新政最快年底出台。但也有分析人士认为，前期车购税优惠政策可能不会简单地到期结束，而是要丰富其调整手法。
方案尚在司局级层面
记者从知情人士处得到的消息，在前期调研的基础上，国税总局有关司局已形成了三套调整方案。其中包括前期备受市场关注的2.0升排量以下车型购置税减半、小排量车型免征购置税的内容。不过与传言不同的是，按目前的方案，税收减免幅度可能会更大，甚至1.4排量以下的车型可能会全部免征购置税。
这三套方案是：一、在前期1.6升排量以下车型购置税减半的基础上，购置税减免范围进一步扩大，2.0排量以下车型统一实行购置税减半政策。
二、购置税减免力度会更大，除了购置税减半范围扩大到2.0排量以下所有车型外，1.4排量以下车型还将全部免征购置税。
三、在原有购置税减免政策到期后，继续延期实施现有1.6排量以下车型购置税减半政策。
知情人士称，上述第二套最受汽车企业支持。其理由是汽车在产销过程中已经缴了增值税，汽车使用过程也包含燃油税等税收，更何况1.4排量以下的小型车是节能减排鼓励的车型，理应更大力度支持。
不过，这一方案减税力度太大，国税总局并不倾向于这一方案。相比之下，国税总局有关司局更倾向第一套方案。
但记者还了解到，目前这三套方案都仍停留在参加调研的司局级层面，下一步要上报国税总局领导，并和财政部协调，如果协调结果显示“有必要调整”，方案再报国务院。
“扭转增产不增收局面”
据知情人士反复对记者表示，事实上，车购税调整政策一直是有关车企在力推。
长城汽车宣传部部长商玉贵表示，如果1.8升和2.0升排量的车型享受购置税减半的优惠，对市场的刺激作用会很乐观。但他同时称，对不同排量车型的优惠政策，还是应有所区别，如果实施一刀切的政策，则势必影响到小排量车的销售。
中国汽车工程学会秘书长付于武接受记者采访时表示，1.8和2.0排量的汽车本来就有很大一部分市场，如果进一步出台购置税减半政策，将促使这部分购买力提前释放，刺激汽车消费，进而带动汽车上下游产业，起到拉动内需的作用。“1.8至2.0排量的中级乘用车市场是最主流的市场之一，市场空间、盈利空间都相当可观。一旦这一市场启动，中国汽车企业或将真正扭转增产不增收的局面。”
车购税新政预计最快年底出台，排量1.4L以下可能全免。
今年，汽车消费政策刺激汽车产销大增。
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