9月1日起，国内汽车消费税将调整。3.0升以上大排量乘用车消费税税率大幅提高，1.0升以下税率同时下调。8月15日，针对如何应对新政策，网易财经连线了部分厂商，自主品牌纷纷表示将加大小排量车研发力度。旗下拥有众多大排量乘用车的合资厂商，对政策表现并不敏感。

9月1日新政策实施后，3.0升至4.0升乘用车的进口成本将增加13%左右，4.0升以上乘用车的进口成本将增加33%。作为价内税，这一部分上涨空间将无疑被转嫁给消费者。沈阳华晨金杯汽车有限公司办公室方面就表示，企业暂无具体措施应对消费税调整。目前，华晨旗下合营华晨宝马生产多款大排量汽车。

即将实施的汽车消费税调整，是2006年4月以来第二次，目的是抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产消费。中国汽车工业协会的统计显示，2008年上半年排量在1.0升以下的轿车销量同比下降了3.86%；SUV的销量同比增长了42.01%。

“汽车消费税的调整，对于自主品牌来说，无疑是一大利好。现在大排量车型主要是进口车或合资厂商产品，自主品牌旗下极少有3.0升已上车型。”长城汽车营销公司副总经理商玉贵介绍道，“消费税的调整对长城旗下品牌的价格和销量不会产生显著影响，但有利于引导厂商研发、生产小排量车型。”对于小排量车未来的市场，商玉贵充满信心：“消费者越来越成熟，热衷大排量车型的消费者毕竟是少数。”

商玉贵透露：“消费税的调整，对长城汽车的成本基本没有影响。但长城很重视未来政策趋势，正在想办法应对新政策。有一点是肯定的，未来我们将继续开发小排量产品，进军家用车市场，与政策方向保持一致，这也是两年前以确定的计划。目前长城正在研发1.0升车型。”

对于消费税的调整，浙江吉利控股集团有限公司副总裁王自亮表示，企业开发有着自己既定的规划，不会因为政策调整而有大变化。“不过我们也会考虑政策因素对企业发展的影响，经济型小排量轿车是吉利既定发展方向，未来将努力开拓中高端市场。”王自亮说道。而新政策将对汽车价格有多大影响，王自亮认为，“价格是一个复杂的问题，很难估算。”